ວັນທີ 12 ມິຖຸນາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ XIAOPENG ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຜະລິດລົດຂອງຈີນ ປະກາດວ່າ ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຜະລິດແຜ່ນຊິບຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດ ທີ່ມີສະມັດຖະພາບສູງກວ່າແຜ່ນຊິບຈາກບໍລິສັດ NVIDIA ຂອງອາເມຣິກາ, ກຸ່ມບໍລິສັດໂວນສະວາເກິນຂອງເຢຍລະມັນອາດຈະຈັດຊື້ແຜ່ນຊິບຊຸດທຳອິດຈາກບໍລິສັດຕົນ. ນອກນີ້, ບໍລິສັດອໍດີໄດ້ໂຄສະນາຂາຍລົດລຸ້ນ A5L ຂອງຕົນທີ່ຈະປ້ອນເຂົ້າຕະຫຼາດໃນໄວໆນີ້, “ລະບົບຂັບລົດອັດສະລິຍະສຽນຄຸນຂອງບໍລິສັດຫົວເຫວີຍ” ໃນແຜ່ນປ້າຍໂຄສະນາ ຫຼື ໂປສະເຕີໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າ… ປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳລົດໃນທົ່ວໂລກພວມເກີດມີການປະຕິວັດຄັ້ງປະຫວັດສາດ, ຄວາມເປັນຜູ້ນຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລົດໃນທົ່ວໂລກພວມຍົກຍ້າຍຈາກຕາເວັນຕົກມາຫາຕາເວັນອອກ, ເຕັກໂນໂລຊີຈີນພວມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈາກວິສາຫະກິດລົດໃນທົ່ວໂລກນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ວິສາຫະກິດລົດດັ້ງເດີມທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຂອງຈີນ ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໃນທົ່ວໂລກ. ໃນດ້ານໝໍ້ໄຟລົດ ຫຼື ແບດເຕີຣີລົດ, ບໍລິສັດ CATL ແລະ ບໍລິສັດ BYD ຂອງຈີນໄດ້ກວມເອົາເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຕະຫຼາດແບດເຕີຣີລົດໃນທົ່ວໂລກ ຍ້ອນມີຄວາມຖີ່ພະລັງງານສູງ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງທົນທານ ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຝ່າຍສະໜອງແບດເຕີຣີໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຕ່າງໆຂອງໂລກ ເຊັ່ນ: TOYOTA ແລະ TESLA ເປັນຕົ້ນ; ສ່ວນໃນດ້ານການຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ແຜນການແກ້ໄຂຂອງບໍລິສັດຫົວເຫວີຍ ແລະ XIAOPENG ພວມຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນລົດຂອງ Benz, BMW, ອໍດີ ແລະ ໂວນສະວາເກິນ; ໃນດ້ານບ່ອນຄົນຂັບດີຈີຕອນ, ຜົນສຳເລັດນະວັດຕະກຳຂອງຈີນ ໄດ້ກາຍເປັນແບບຢ່າງຂອງໂລກ. ເພື່ອຖອດຖອນບົດຮຽນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຈີນໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ, ວິສາຫະກິດລົດຂ້າມຊາດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: BMW ແລະ ໂວນສະວາເກິນ ເປັນຕົ້ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສູນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ເຊິ່ງຮອງຈາກສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດຈີນ ແລະ ຮັບໃຊ້ລະບົບທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດຕົນ ໂດຍອີງໃສ່ທ່າແຮງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຈີນ.
ກະແສການຮ່ວມມືໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງກັບສະພາບດ້ານອຸດສາຫະກຳຜະລິດລົດຂອງຈີນທີ່ຕ້ອງເພິ່ງພາອາໄສເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດໃນສິບກວ່າປີກ່ອນ. ໃນສະໄໝນັ້ນ, ວິສາຫະກິດຈີນພະຍາຍາມຮຽນ ແລະ ນຳເຂົ້າເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ປັດຈຸບັນ, ວິສາຫະກິດລົດຈາກທົ່ວໂລກກັບມາສະແຫວງຫາການຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຈີນຢ່າງເປັນເຈົ້າການ ເຊິ່ງໄດ້ຈັດເອົາ “ແຜນການຂອງຈີນ” ເຂົ້າໃນແຜນພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດຕົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈີນກໍໄດ້ເຕີບໂຕຈາກຕະຫຼາດບໍລິໂພກລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກກາຍມາເປັນແຫຼ່ງນະວັດຕະກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ສູນກາງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຜູ້ກຳນົດມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ. ທ່ານຈິມ ຟາລີ ຫົວໜ້າຝ່າຍບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຟອດເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: ລົດໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຈີນກ້າວໜ້າກວ່າວິສາຫະກິດຕາເວັນຕົກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລົດທຸກຄັນຈະໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫົວເຫວີຍ ແລະ XIAOMI. ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສເລີຍວ່າ ທ່ານຈິມ ຟາລີແມ່ນໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມນຳຄວາມສາມາດຕົວຈິງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລົດຂອງຈີນໃນລະດັບສູງ.
ຍ້ອນຫຍັງເຕັກໂນໂລຊີລົດຂອງຈີນຈິ່ງສາມາດບັນລຸການພັດທະນາແບບກ້າວກະໂດດຂັ້ນຈາກການແລ່ນນຳຫຼັງກາຍມາເປັນຜູ້ນຳພາໃນເວລາສັ້ນໆພຽງສິບປາຍປີເທົ່ານັ້ນ. ແມ່ນຍ້ອນຕະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດຂອງຈີນ ເປັນ “ຫ້ອງທົດລອງ” ທີ່ດີສຳລັບການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍສີສັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ 1,4 ຕື້ຄົນ ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຕ້ອງທັບມ້າງຂີດຈຳກັດດ້ານນະວັດຕະກຳເລື້ອຍໆ; ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຈີນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດຂອງວິສາຫະກິດກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງຢ່າງວ່ອງໄວ; ສ່ວນການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ສ້າງພື້ນຖານອັນໝັ້ນແກ່ນໃຫ້ແກ່ດ້ານນະວັດຕະກຳ, ພຽງແຕ່ໃນຂົງເຂດຂັບລົດອັດສະລິຍະເທົ່ານັ້ນ, ການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດນຳໜ້າຂອງຈີນກໍບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ຢວນຕໍ່ປີ.
ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະບົບອັດສະລິຍະ ແລະ ນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈາກວິສາຫະກິດລົດໃນທົ່ວໂລກນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ວິສາຫະກິດໃດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຈີນ, ວິສາຫະກິດນັ້ນຈະສາມາດຍາດໄດ້ໂອກາດທີ່ດີໃນການແຂ່ງຂັນຢູ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຄຽງຄູ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີ 5G, ປັນຍາປະດິດ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນມະຫາສານໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຂະບວນການຫັນເປັນແບບອັດສະລິຍະ, ເປັນແບບໃຊ້ລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດເຂົ້າໃນອຸດສາຫະກຳລົດຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີລົດຂອງຈີນຈະສາມາດສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດໃນການນຳພາຂະບວນການດັ່ງກ່າວ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ພະລັງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໃນທົ່ວໂລກ.
